武汉公共自行车停运：“车小蓝”败给共享单车

共享单车的发展势不可挡，仅仅一年时间里，在武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）便投入了多达70万辆的共享单车，武汉市相关职能部门不得不发出限投令。而共享单车的激烈竞争，也让武汉公共自行车项目“车小蓝”在近期退出市场。

11月18日早上10点，武汉环投武昌区中山路综合服务点，数十名武汉市民排队登记，申请退回200元公共自行车押金。

有市民称，武汉公共自行车采用的26车型（注：轮径26英寸），骑起来非常舒服，而且骑行一个小时不花钱。也有市民表示，武汉公共自行车必须到桩位停放，没有共享单车方便，这也是武汉公共自行车输给共享单车的一大原因。武汉公共自行车官方发布了停止营运的公告，称共享单车快速发展，70余万辆自行车遍布武汉三镇大街小巷，已能较好地满足市民短途出行需要。为实现城市资源的合理配置和利用，经充分论证研究，决定停止营运武汉公共自行车。

武汉公共自行车项目工作人员称，可以通过现金、银行卡、支付宝等方式退还押金、预充值费用，一直到退掉最后一个用户的费用为止。

公开资料显示，为解决市民“最后一公里”问题，2009年武汉市政府将公共自行车列为政府“十件实事”之一，并开始在全市密集建设公共自行车服务系统。首批2万辆公共自行车一推出就被热捧，每天一大早就被“一抢而空”。最高峰时，建有上千个站点，近10万辆自行车，近100万人办理租车卡，满大街都是公共自行车。

2015年初，武汉公共自行车由武汉环投公共自行车服务有限公司负责接管。当年4月，武汉公共自行车变为蓝色重出江湖，大家叫它“车小蓝”。市民骑行一小时内免费使用，超过1小时不足2小时扣费1元，超过2小时不足3小时扣费3元，超过3小时以上，在3元基础上，每增加一小时加收3元，以此类推。

2016年12月底，摩拜单车宣布进军武汉，春节期间，各种共享单车在武汉展开角逐。根据武汉公开发布的数据显示，各家公司在武汉已经投入约70万辆共享单车。